Хибридният Chevrolet Corvette ZR1X 2026 разполага с 1250 к.с. и задвижване на всички колела

Chevrolet Corvette ZR1X 2026 е най-екстравагантният модел, продаван някога от завода. Той комбинира 1064 к.с. от туин-турбо V8 LT7 двигателя на ZR1 с подобрена версия на хибридната система на E-Ray, осигурявайки впечатляващите 1250 комбинирани конски сили. Chevy планира да пусне ZR1X до края на 2025 г., като цената ще бъде обявена по-късно.

От наследството с преден двигател към хибридната революция

През 2019 г. Chevy се сбогува с Corvette с предно разположен двигател. Последвалото поколение C8 с централен двигател напълно преосмисли модела, като същевременно запази традиционния V8 мотор. Corvette E-Ray от 2024 г. въведе задвижване на всички колела и хибридна технология, превръщайки се в исторически момент за модела.

След това се появи Z06 с плосък колянов вал и 5.5-литров V8, а след него — туин-турбо ZR1 с цели 1064 к.с. Всичко това води до ZR1X — хибриден Corvette с двойно задвижване и невероятна мощност от 1250 к.с. Макар и с ново име, ZR1X всъщност е очакваният Corvette Zora.

Екстремна мощност, електрифицирана

ZR1X използва туин-турбо 5.5-литров V8 за задвижване на задните колела, докато предният мост използва значително подобрен електромотор. Той осигурява 186 к.с. и 197 Нм въртящ момент, като батерията е с 29% по-голям капацитет за използваема енергия. Електрическото задвижване се изключва при 160 км/ч, а не при 150 км/ч, както е при E-Ray, и достига до 17 000 об/мин.

Ускорението е шокиращо: 0–100 км/ч за под 2.0 секунди и 400 метра за под 9.0 секунди със скорост над 240 км/ч — и всичко това на обикновена настилка. Charge+ бутонът вече е на волана, а новата функция "push-to-pass" отключва пълната мощност от 1250 к.с., когато се активира в режим Performance Traction Management.

Готов за писта и пълен с технологии

Chevy отговаря на критиките относно спирачките при ZR1 с новия пакет J59. Той включва 10-бутални предни и 6-бутални задни спирачни апарати от Alcon с огромни 16.5-инчови карбоново-керамични дискове — най-големите, поставяни на Corvette. Те осигуряват забавяне от 1.9 g при спиране от 290 до 190 км/ч.

Също така дебютира режим PTM Pro, който ще бъде наличен при всички модели Corvette 2026. Той изключва тракшън и стабилност контрола, но запазва електронното векторизиране на въртящия момент и launch control системата.

Конфигурациите на ZR1X включват стандартни гуми Michelin Pilot Sport 4S или опционалния пакет ZTK Performance, който предлага по-твърди пружини, гуми Cup 2R, аеро елементи и голямо задно крило. Интериорът е същият като при останалите модели за 2026 г., но с преместени бутони за климатик и три дисплея: 14.0-инчов инструментален панел, 12.7-инчов централен екран и 6.6-инчов страничен дисплей за PTM и HUD настройки.

Въпреки че цената още не е обявена, очаква се ZR1X да струва над $250,000, превръщайки го в най-скъпия Corvette досега. Но с представяне, което съперничи на хиперкари, и значително по-ниска цена, Chevy със сигурност ще намери своите клиенти.