2027 Ferrari Amalfi заменя Roma, но остава красива

След пет години на пазара, Ferrari Roma вече е в миналото, заменена от новата Ferrari Amalfi 2027. Моделът със средно разположен преден двигател разполага с туин-турбо V-8 с 631 конски сили, който може да ускори красивото купе до заявена максимална скорост от 320 км/ч. Цените започват от около $283,000, а производството започва в началото на следващата година.

Когато моделите на Ferrari носят името на определено място, това обикновено говори много за самия автомобил. Последните модели със средно разположен V-8 двигател не са предназначени да бъдат пистови зверове, а имената им го показват: California, Portofino, Roma. Помислете за топли дни и градска елегантност, а не за рекорди на Фиорано.

Най-новият модел в серията, Ferrari Amalfi 2027, перфектно пасва в този dolce vita стил, особено когато е боядисан в характерния цвят Verde Costiera — синьо-зелено, което лесно си представяме в самия Амалфи.

Въпреки че по истинското крайбрежие на Амалфи е трудно да се кара бързо заради тесните пътища над скалите до Средиземно море, колата с това име има сериозни възможности. Подобно на Roma, Amalfi е със средно разположен преден двигател, но вече генерира повече мощност от туин-турбо 3.9-литровия V-8 с плосък колянов вал, осигуряващ 631 конски сили — с 19 повече от Roma.

Ferrari също така е олекотила разпределителните валове с 1.3 кг с цел да подобри реакциите и склонността на двигателя да се върти на високи обороти. Очакваното представяне е типично за Ferrari — ускорение от 0 до 100 км/ч за малко над 3 секунди и максимална скорост от 320 км/ч, дори при наличие на задни седалки.

Радвайте се! Червеният старт бутон се завръща

Интериорът е стилен, с плоча от анодиран алуминий върху централната конзола и изрязано място за правоъгълния ключ. Пътникът разполага със собствен дисплей с оборотомер и управление на функции като подгряване или масаж на седалките, а и двете страни имат достъп до централен инфоразвлекателен екран.

Но най-голяма радост за феновете на Ferrari ще донесе воланът, който отново разполага с физически бутони, включително добре видим старт бутон. Компанията обясни, че при преминаването към капацитивни сензори (първо при SF90) водещият мотив е бил футуризмът. Но клиентите на Ferrari дадоха ясно да се разбере, че искат бутоните обратно, и Ferrari откликна. Отсега нататък, по-традиционният и функционален волан на Amalfi ще бъде стандартът.

На пръв поглед интериорът на Amalfi изглежда като двуместен, тъй като задните седалки са черни, а предните — в по-светъл цвят. Не бихте го нарекли семеен автомобил, но възрастни могат да седнат отзад за кратки пътувания, ако сключат примирие по отношение на мястото за крака.

В повечето случаи задните седалки ще служат за поставяне на покупки или спортна чанта, но багажникът също е достатъчно голям за два ръчни багажа или, което е важно, чанта за голф — има специално вдлъбнато място до бронята от страната на водача, където спокойно се побира дългата тояга без да се счупи.

Roma става Amalfi

Отвън, Amalfi запазва междуосието и основните пропорции на Roma, като най-явната разлика е в предната част. Amalfi възприема стила на F80 с умишлено неантропоморфен вид — без решетка, а пространството между фаровете е затъмнено, за да се избегне визията „две очи и уста“.

Спиците на джантите изглеждат плътни отпред, но отзад са кухи, което не само спестява тегло, но и придава интересна визия.

Късият заден капак крие моторизиран спойлер с три позиции: прибран (за ниско съпротивление), среден и висок притискателен ефект. В последната позиция, спойлерът осигурява 110 кг притискателна сила при 250 км/ч. Той е напълно автоматичен, така че не можете просто да го вдигнете за показност пред ресторанта.

Базовата цена на Amalfi е €240,000, или около $283,000 според обменния курс. Основни конкуренти са Aston Martin Vanquish и, по-непряко, но в същата психологическа категория, Bentley Continental GT.

Ще има ли кабрио? От Ferrari не казват, но тъй като колата не се казва "Ferrari Връх Вашингтон", можем да предположим, че версия без покрив предстои. Продажбите в Европа започват в началото на 2026 г., а доставките в САЩ ще последват скоро след това.